TSLA,KNDI 优缺点分析和展望

金融角斗士

TSLA,KNDI 优缺点分析和展望

时代背景：中美欧都在大力提倡环保，一边防御未来石油短缺（地球上石油只能用70年了），中国更是大力补贴电动车企业，鼓励他们大力生产高性能电动车，彻底取代传统汽油车。

TSLA

优点

1）技术上，TSLA构建了完美产业链，从电池到整车和充电桩，是电动车的唯一世界龙头，技术上几乎毫无毛病，远远领先KNDI，领导很牛逼，外号钢铁侠MUSK，一手创立了好几家世界级头号很牛逼的企业，很有眼光和敢想敢干的魄力。个人认为其魅力和业绩超越了乔布斯，盖茨，甚至巴菲特。

2）不过再牛逼也有缺点：价格偏高，至少5万美元以上，只能是少数富人的玩具，（10%-20%的富人）其次充电桩建立速度慢，在欧洲更加类似蜗牛的速度。导致销售受到严重的障碍。TSLA技术很容易被中国人模仿（中国拷贝能力世界第一），只要拆开看看，中国人就会做得8,9不离十。技术护城河也最多5年

展望：

如果未来价格降到1.5-3万之间，充电桩遍天下，TSLA价格会越过800或1000美元，不过至少3年以后，或许5年。因为欧美土地是私人的，充电桩的建立很麻烦，速度很慢。

KNDI:

优点

3）技术上，KNDI构建了整车产业链（关键是电动机技术在手），电池是别人的，充电桩速度惊人，策略是农村包围城市，比较合符中国国情，先圈地建桩，是中国电动车领军企业，技术上只能说一般能使用，但是只要买一辆TSLA，拆开看看，中国人创新能力差，但是照猫画虎的本领世界第一，远远领先欧洲和其他地方，领导层比较懂技术，交际很广，和当地政府关系不错，KNDI合资伙伴是吉利，李书福是汽车大玩家，一直忙于收购，他很有眼光和敢想敢干的魄力。KNDI和他一起玩，会分得不少肉，他们的合资企业销售总监由吉利的4大金刚出面负责销售，KNDI老板很会抓企业发展的重点，设计了KNDI独创的公共出租业务和疯狂的圈地建桩，KNDI的价格很便宜，70%的中国人有能力购买KNDI电动车，年产50万辆不是梦（对应的股票价格至少300美元，还不算补贴，不过至少3年以后），再加上政府极力支持和资金补贴，KNDI的未来一片大好。

4）不过KNDI也有缺点：技术上改进的很多，从建立完整产业链（从锂矿-电池-整车）到国内外市场推广，到建立一定的技术垄断和市场垄断（要求太高了）都需要做大量的工作，不过我相信浙江人的智慧和头脑，他们号称中国的准犹太人。至少照猫画虎的本领是有的。缺乏垄断技术或市场，类似产品竞争激烈。公共交通出租模式很容易被其他企业模仿

展望：

如果KNDI的技术（外形或内饰，加上电池续航）接近TSLA,（拆开TSLA再拷贝一下技术，再稍微改改免得被人起诉，即可），如果中国制造的充电桩遍欧美各地，KNDI未来价格会越过300或500美元，不过至少5年以后。