|
【序言】爱股网投资文摘收录50多名国内知名价值投资博客的文章，从而为广大用户提供最新、最有价值的投资文摘。在这里你可以领略投资高手们的投资思路，关注他们的投资组合，了解他们的选股思路以及他们对个股和行业的看法。
—————————————————————————————————————————————2011-05-17 00:52:40 新浪博客 翟敬勇
4月27日，我在建波的带领下，凌晨四点赶到首都机场。过完程序繁琐的手续之后，踏上了期待许久的美国之旅。我们的航班是美国航空（AMERICAN
AIRELINES).身体不舒服，再加上没有休息好。上飞机之后就开始睡觉。只是在有东西吃的时候睁了一会眼，看见的空姐和我平时见到的中国空姐都不一样。身材壮实、年纪偏大（40-50岁）。从芝加哥转飞机到奥马哈的时候，坐的是那种非常小的飞机，就一个空姐，身材和年纪和之前的很类似。
之后，从奥马哈飞往旧金山的飞机上（还转过一趟飞机），所有的空姐，在我看类都是类似。从旧金山到香港的国泰航空的时候，看到的都是身着红衣的身材苗条、年纪轻轻的空姐。回来后，从深圳到北京，北京到深圳，见到的都是身材苗条、年纪轻轻的空姐。
空姐---专业的解释应该是在空中为乘客服务的女性服务员。
在途中，建波告诉我，美国的几大航空公司都亏损。我说凭常识，美国的航空公司算是比较节约成本的了。居然还亏损，这就应验了“航空业是个糟糕的行业”-----巴菲特。
我以前粗略看了国内航空公司的报表，觉得有些虚，就不再搭理这些公司了。自从把机场股卖掉之后，更是不看这些行业了。
一家航空公司能否挣钱先看成本：飞机（刚性）、燃油（刚性）、人工（可变）；收入来自旅客的乘坐率。从人工成本，我们可以知道机师和空乘服务人员的工资是长途汽车和火车的几倍甚至几十倍。
对于我的粗浅理解：空乘人员和餐厅的服务员产生的附加值没有太大的区别，这是一个不能产生高附加值的职业。想不通的是，那么多受过高等教育的女孩还要趋之若鹜。从成本学上来讲，一是多年的受教育的成本；二是年纪的成本。对于美国的空姐的年纪，我觉得不能简单的用美国的老龄化来解释---我在奥马哈的超市看到70多岁（估计）的老奶奶做收银员，在旧金山看到60多岁的老妈妈为我们端盘子。这是成本相对合理分配的原理。年轻的受高等教育的人应该投入到能够为社会、为自己创造高附加值的职业中。
不过，中国的餐厅服务员、长途汽车（现在少了）、火车的服务人员年纪也比较轻，这也反应出我们成本优势还是比较明显。只不过，前面这些行业的服务人员的受教育的成本要比飞机的空乘人员的受教育成本低得多。
对于中国的航空公司，我无法理解的这些企业是怎么赚钱的。从人工可以看出，中国的这些国有企业根本就不在乎成本的控制，在一个刚性成本如此高的行业，不控制成本，长期存活确实值得商榷。不过，还是会存在，毕竟我们还是要坐飞机的。
作为投资，还是要小心。要记着“这是一个糟糕的行业”----航空业。
—————————————————————————————————————————————
【备注】该文章来源于http://blog.sina.com.cn/s/blog_4cb96bc201017a5p.html,爱股网不对其内容负责。请各位运用独立思考的能力，去其糟粕、取其精华。 | 
发表于 2011-10-7 23:07:23
