纯电车

金融角斗士

官方数字是充满电需时4.5个小时，可跑里程160公里，据说实际操作中最长跑过200公里，通常可跑150公里。
充满一次需耗电30~35度，实行谷峰电价，6~24点时深圳地区花费电费约35元，24点~6点花费不到8元。合每公里6分钱~0.24元。就凭这一点，不久的将来一定是电动车的天下！插上钥匙后，还是要按一下START，Ready灯点亮，这时轻踩油门，不对，应该是电门，车子即如幽灵般溜出。
Tesla是感应钥匙，驾驶座能感应到有人坐下时，轻点下刹车就可开溜。因为电池组的关系，底盘特别低，只有11CM，比很多跑车还低。ModelS底盘离地15.24CM。注意：原来的发动机变身为电机型号。自重2180KG，和750Li 的自重相若！功率125KW,相当于320i 直4发动机功率峰值。ModelS 自重2108KG,前后配重比48/52，此比例对操控影响最佳。驾驶过程中，如果不告诉你这是一部纯电车，基本觉察不出和机械车有明显差别，动力输出宝马经典的顺滑，方向沉稳，指向精确，底盘扎实，予人信心十足的赶脚。急加速时推背感明显，在北环车流中轻松上120。低速时悄无声息，脚离开电门即停，毋需刹车。高速时风噪和胎噪明显，只是少了宝马直6引擎迷人的呻吟声。高速时踩刹车减速，刹车的感觉还是一如既往的宝马style，沉实有力。除了电池组续航能力不给力外，怎样把宝马驾控精髓在纯电车上继承下来，宝马做到了。传统汽车的发动机舱位置成了偌大的行李箱，比中后置引擎的保10洁的前行李箱大多了。也是正面撞击的巨大缓冲空间，难怪Tesla Model S获得美国汽车安全测评历史最高分。Tesla的安全亮点：

1. 侧身保护采用了类似阿波罗登月舱的抗撞击技术，取得非凡的抗侧撞能力；
2. 顶部测试中，Model S 居然把测试机撞坏了

原因是采用了航空级别的部件加强；
3. 重心低，极难翻车；
4. 前部没发动机，成为一个巨大的缓冲区。车身钣金、镀漆和欧洲列强或日系高端相比相差甚远。关门的声音哐当类国产低价车，很没安全感。Model S分3个型号，分别是60、85和P85。入门级的是60，指电池组功率是65KWh。P85的P应该是Performance，指性能加强班吧。
P85的百公里加速时间是4.2秒，秒杀BMW M5! 充满电里程达426KM。(265miles)Tesla内饰用料并不高档，甚至觉得塑料感很重。但是有了这套两个iPad大小的一体触控人车交互系统，立马高端大气上档次了。
除了方向盘上有几个便捷按钮，其他所有设置都在大屏幕上完成，空调、天窗、空气避震模式调节、导航、上网等等一切全部可视化触控调节，酷炫到爆。

金融角斗士

对于一个简单意义的车来说，Tesla还是小学生，除了酷炫的控制系统，内饰的塑料感很明显，座椅的舒适性很差，内部空间的设计很多不合理的地方。车身钣金也不尽人意，关门的声音像极10多万的国产车。但这些问题都不难解决。Tesla的人车交互系统和操作IOS相比较还有提升空间，开发类似系统对ABB或Lexus等来说并非不可逾越，只是传统车企背负的东西太多，无法像特斯拉一样白纸好画画，天马行空。正所谓iPhone重新定义了手机，Tesla重新定义了汽车。传统车企在纯电车时代想革自己的命难度极大的，盖因与生俱来的基因不同。Tesla颠覆性的电池动力输出、里程、安全、和充电管理系统才是欧洲豪门们追赶的目标。诚如Sales所说，Tesla并非一个纯车企，而是一家未来汽车动力科技的供应商和方案解决商。梅赛德斯和TOYOTA是Tesla的战略投资者，部分纯电Smart和RAV4的动力系统就是Tesla提供的。有着百年豪车底蕴而采用Tesla动力科技的未来车型是值得期待的。或许以后会看到车尾巴贴着POWER BY Tesla 或 Tesla inside的车车，再加上Tesla的一揽子太阳能充电和高速换电技术的实施，这一块的市场有多大啊。
坚定看好Tesla，股票上赚到的钱就买它了[俏皮][大笑][大笑]

金融角斗士

充电难”问题

　　除了车型配置、价格、拿到车的时间点等细节尚待敲定外，怎么突破“充电难”也成了一些潜在买主关心的细节问题。毕竟在美国，马斯克的公司可以自己去建充电站，但是在中国，投建充电站等基础设施则由国家电(行情 专区)网等电力(行情 专区)公司来承担。

　　特斯拉北京体验店的销售人员则认为特斯拉不会遭遇“充电难”问题。“首先是Model S的车主都是比较有钱，家里都住别墅或者有充电条件，同时，Model S的续航里程为500公里，充一次电后可以用好几天，正常使用不会出现路上正驾驶着没有电的情况。”

　　拓速乐汽车销售(北京)有限公司负责预订的人员在预订邮件中提出的充电解决方案是，“如果使用特斯拉专为车主提供的HPWC(专用连接器)220V/80A条件下，每小时充电量可满足约100公里行驶距离。”

　　特斯拉美国总部公司在回复记者的邮件中表示，特斯拉仍然计划今年在北京的店能够开业。