扣动扳机了

金融角斗士

看到好股票，如何买入呢？
安全来说，右侧比较安全，但是买入的价格要高一些，但是也可能比左侧更低，
左侧有风险，因为价格可能越来越低，出乎你的预料，所以左侧你要分批买入甚至3-8 次以上，右侧只有1-2次即可，
这是个矛盾。例如我买入加拿大稀土AVL.左侧分批买了8次和5次KNDI，都还没有止跌，同时我买入左侧3个，只有一个上涨，2个下跌，左侧风险远远大于右侧，弄得不好，你的资金将很容易被套住在左侧上，我的资金不是问题，但是不得不我只好卖出以前的不讨好的股票来左侧买入，风险较大，AVL我左侧买了8次，目前还没有止跌，我的40-50%资金被他套住，比较理性的手段是利用30-60分时系统在左侧买入一部分，不过至少准备2-3次，在右侧加仓1-2次，我以前采用右侧交易，风险小，80-90%买入就涨，后来有些得意忘形，采用左侧，成功率只有10-20%，保守的买家，应该采用右侧

金融角斗士

左派害死人，应该当右派，比较安全，睡得踏实

金融角斗士

我判断中国股市是个吸血鬼
1）全世界惟有中国股市有大小非，，为什么？
2）为何公司要花费几千万排队上市？美国只有几十万到一百万美元即可上市，为什么？
多问为什么会让自己变得聪明，会让你自己成为孙悟空，长了一双火眼金睛，会看穿一切鬼怪。因为花了几千万可以由有大小非，届时股票只有一块钱，也是暴利，所以花费几千万排队也要上市，这就是权钱交易，倒霉蛋是股民，最后由他们同意买单
，只要股市里面一天存在大小非，中国股市本质就是吸血鬼，
吸管就是大小非，吸血鬼如何生存？
1）一方面靠大量投资，开动印钞机：所以一旦停止印钞机，收缩资金，吸血鬼立刻暴跌
2）一方面吸血股民：上市圈钱，一方面靠大小非，一方面制造财富效应，不断吸引投资者进来成为免费输血者
股市也有极少数非吸血鬼，我们的任务就是选出这些极少数非吸血鬼，这个工作很不容易，因为概率只有最多5-10%，股市里面的上市公司90-95%是吸血鬼。
证监会拿了这么多钱，会养了一批无所事事的寄生虫和一大批吹鼓手，为吸血鬼涂脂抹粉，乔装打扮。为吸血鬼唱赞歌来吸引无数的散户充当免费的输血者。证监会也是吸血鬼。只要给钱就上市，都懒得审批和调查了。
面对这样的吸血鬼，我预测很多人会逐渐认清了它的本质，转移资金到海外。只有极少的机会让你赚钱：
当吸血鬼关闭了吸血管道之一
1) 停止IPO上市，会上上涨
如果未来吸血鬼上涨，必须具备几个条件
1）继续开动印钞机，继续投资拉动
2）停止IPO
3)停止大小非或延期
4）周期股大涨加上外围股市大涨
只要以上条件不具备或少具备，吸血鬼大跌或阴跌
目前只有停止了IPO，所以未来还会大跌或阴跌

金融角斗士

美股仅仅担心AVL,不过目前周期股止跌了，所以只要他反弹就离开AVL,一部分投入KNDI,MY,CLNT,一部分作为后备军

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所有炒KNDI的都没意识到KNDI的基本面已经天翻地覆的变化，BUSINESS MODEL完全发生了变化。 KNDI在杭州的５年１０万辆租车换电项目，让ＫＮＤＩ变成了一个租车服务公司，而不再仅是CAR MAKER。 １０万辆车按月租金１０００元（短租的比包月的收益更大，１０００是长租）。一年的租车收入是１０万＊１。２万元＝１２亿　约等于　每股６美元的ＧＲＯＳＳ　ＩＮＣＯＭＥ。 而ＣＯＳＴ呢，每辆车在政府补贴后是２８０００元。总ＣＯＳＴ是１０万＊２８０００元　约＝７０Ｍ，这些车的使用寿命约８年。坦到每年每股是３０多美分。 当然了，ＫＮＤＩ的租车业务还有人工费，税，运营费等等。这些扣除了，那么基本KNDI光杭州一个租车项目年盈利能力基本在3美元每股。 仅此一项目，给PE10-20（SERVICE 公司的PE是10-20是非常保守的）KNDI的潜在价值就在$30-$50。 如果未来KNDI在他已经有布局的天津，成都，上海，海南同样的事情，每做成一个，那么价值就加一倍。好一段时间没来深圳，发现马路上的$比亚迪(SZ002594)$电动出租车变多了，和传统出租车司机聊天，他们说电动车是乘客首选。一方面是省去燃油附加费，另一方面电动车安静，乘坐更舒适。噢，世界变化真快！康迪有点像之前的超微，产品根植于3，4线城市。相对于买TESLA电动车的群体对省多少油钱其实并不在意。但是康迪这个电动车在农村就是生产工具。加上适当的政府补贴，农名一算账比汽油成本低多了，势必很受欢迎。KNDI和杭州５年１０万辆汽车合同带来的是每年１美元到２美元的净赢利。从角度说，只要执行顺利，凭这一个合同KNDI的目标价格是１５－３０。成都天津海南康迪都在建１０万产量的生产线。在这些城市投资杭州模式很大可能照搬到这３个地区。加上上海区域。那么极限（梦幻）般的，KNDI的一股赢利甚至可达５－１０美元一股。所以，７元以下买基本无风险。唯一风险就是突然电动汽车不发展了。

金融角斗士

现代电动汽车的火种起源于加州。
      1990年左右加州空气质量局（CARB）通过了Zero-emissionvehicle (ZEV)mandate来控制当时及其糟糕的控制质量，PM2.5那个时候达到了令人发指的25以上（今天下降到10左右了）。
    加州政府估计是世界上最不讲道理的地方政府，基本意思说，我不管你们有没有困难，下面7个厂商：通用,丰田，本田，福特，日产，和克莱斯勒必须生产一定数量的电动汽车，否则就给我滚出加州。看了这张图，感觉这公司有搞头。

他的战略对头，生产线READY，销售平台（借助JEELY）强有力量，产品获得公信部批准上市，康迪小电跑试水市场反应热烈。

这条年产10万辆电动汽车投产。还有两条10万的在建。
这是一个马上可能爆发的公司。

http://www.kandivehicle.com/NewsDetail.aspx?newsid=35

图中的工厂占地200亩。（呵呵）。有6000量BACKLOG是肯定的。最大限度说，BACKLOG 应该有20000量。

4月份这个1900量的消息公司还没发布。也许不会公布，如果公布那么就是炸弹。中聚是中航锂电外的另一家公司也在杭州做出租，说明杭州租赁康迪电动车业务很有前景。
http://finance.sina.com.cn/stock ... /091115231779.shtml

去年10月份的5000量还没执行完。
http://news.imeigu.com/a/1349103254830.html

和中航锂电的意向是20000辆，关键是中航锂电的租赁业务进展如何。
http://www.tyncar.com/schq/1010-719.html
北京时间6月17日晚间消息，康迪车业今日宣布，6月8日杭州市在西湖区古墩路古荡科技园开工建设中国首座纯电动汽车智能充换电立体车库，该座立体车库计划在2013年7月初建成并投入使用。为推动杭州纯电动汽车微公交项目计划，杭州市西湖区2013年底前要建... http://finance.qq.com/a/20130617/022162.htm

金融角斗士

这股太带劲了。主要是如果财务报表没问题的话，上升空间太大了，10$应该是起步价才对。中国风能技术(NASDAQ:CLNT)每股收益：1.71每股净资产：37.11，股价5.22日最低4.48元。这才是低估股票。不涨没有道理。就是清算估计也有赚的。开盘价: 5.00        当日幅度: 4.91 - 5.5        总股本: 210.18万        每股收益: 1.71
机构持股: 10.0        52周幅度: 2.03 - 10.85        每股净资产: 37.11        市盈率: 3.11
换手率: %        成交量/平均: 59.38万/100.00万        市值: 1116.08万        股息：

金融角斗士

广而告之 汉广夏 武汉通用等一系列中股，市值一夜间振幅在 10 倍左右，说明什么？华尔街投机性远远大于 A 股，只不过它是城里“姑娘”大家总觉得美。因为华尔街也变态，硬是不认可它的 37$/股的净资产，跌变态，现在涨也变态。资本市场就是贪念与恐惧，何谓理性？净资产为$7,600万，清盘价值也有约$4,620万. 稳定的现金流和增长。年盈利达约$400万. 估值起码去到$4,000万。未来约有4倍的升幅

金融角斗士

这只股票是很好的长期品种，投产后氧化锆1.8万吨，氧化铌1700吨，氧化钽100吨，还有稀土氧化物1万吨MCP美国最大轻稀土公司，AVL美洲唯一含20%重稀土公司，都未投产。 AVL市值多少， MCP市值多少？ 两者市值相差多少倍？所以说AVL更有上涨空间。AVL可能到2014年才投产，所以目前MCP走的更强些。我一直看好AVL，记得今年二月他的CEO作坊CNBC，讲了许多关于他们的稀土，其中就包括了稀土氧化物。 他说他们公司的储藏量是MCP的2倍。它同mcp的区别是AVL是重稀土，而MCP是轻稀土，当然是重的好了更稀缺和值钱。上次看CNBC说: 美国和加拿大的稀土公司一直要到2015年才能开采。 所以短期只是炒作，要快进快出!

金融角斗士

今天扭亏为盈，获利4%，我的股票排名不错