找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
楼主: 金融角斗士

扣动扳机了

[复制链接]
 楼主| 发表于 2013-7-2 22:37:41 | 显示全部楼层
第一次享受一天暴涨30%,遗憾的是买的最少,遗憾的是买入周期泥潭稀土AVL,让我拔不出来资金,被套严重,买入过多
 楼主| 发表于 2013-7-3 08:21:07 | 显示全部楼层
为了不再受痛苦和煎熬,咬牙在享受一天暴涨30%的快乐中,全部把AVL换股KNDI,有些小痛苦,但是反正KNDI在下跌,我看中KNDI的未来远远大于AVL。彻底拔出泥潭。
 楼主| 发表于 2013-7-3 08:24:17 | 显示全部楼层
中国风能技术预计2012年营收5720万美元
imeigu.com 2013-04-02 20:46:24 来源: i美股 原文链接 

(i美股讯)4月2日,中国风能技术公布了2012年的初步业绩预期

该公司预计2012年营收5720万美元,上年同期约5560万美元;

运营利润约630万美元,上年同期约820万美元;

净利润约420万美元,摊薄每股收益$1.58 ,上年同期净利润580万美元,每股收益$2.30。
中国风能技术暴涨36% 公布2013财年业绩预期
imeigu.com 2013-07-02 22:50:00 来源: i美股

(i美股讯)7月2日晚间消息,今日中国风能技术公布2013年业绩预期,该股高开高走,截至目前暴涨35.81%报7.32美元。

中国风能技术公布2013年全年预期。公司预计2013年营收6000万美元到6200万美元之间,净利润在800万美元到850万美元之间。
 楼主| 发表于 2013-7-3 12:11:35 | 显示全部楼层
左右侧各有利弊
左侧:买入风险大,跌了还跌,你至少准备3次以上的分批买入,我有时候分5-10次买入,优点是能买到心仪的股票,有时候会买到几乎最低点
右侧:风险小,但是往往价格已经离开底部10-20%或以上。买入小心,后往往又是大跌不止
,采用左右侧多次背离时刻买入是个解决办法,将风险降低很多,提高了成功率至少80%
平衡一下比较难,理想的的时候:左侧分批买入1-3次,右面1-2次
 楼主| 发表于 2013-7-3 13:54:53 | 显示全部楼层
毛泽东说他靠总结经验教训吃饭,及总结自己的,也总结别人的,及总结失败的也总结成功的
总结是个好方法,让你对任何事情变得聪明,理性,智慧和具有非凡的洞察力和预测能力。
为何投资美国?国内4年的阴跌让我失去了耐心,东方不亮西方亮,何必吊死在中国股市这个世界怪胎,已经具备了正确的投资理念(巴菲特,林奇,CANSLIM)也具备了投资的方法(公式帅选,基本面选择,技术面共振分批买入等等),接下去开始行动了
美股的总结:
1)按照以上的原则,一开始我想买入中国概念,价格非常便宜,基本面,技术面,可是一看美国投资者对很多中国股票敬而远之,怀疑他们的报表作假,,再好, 再便宜也无人买卖中国概念,我放弃了,我选了海运NM,阿根廷天然气(TGS),美国咖啡(JVA),美国城市银行,美国医药股(PDLI)。阿根廷农 业,
可是我忽略了一个重要的概念:贝塔值(股票活跃度),买入后这些股票和死人差不多,几个小时没有买卖。一些活跃度大的几分钟便达到几百万成交量,真是天上地下,差距太大了,最后只有海运NM获利最大。
后来了解到阿根廷的股票虽然基本面好得没法再好,可是阿根廷政府说翻脸就翻脸,看谁赚钱,立刻国有化,所以美国人了解无人理睬他们,我不了解,知道后立刻 抛弃阿根廷死人股。同时我又注意到很多中国概念交投很活跃,长的很好,我利用孙子兵法原理思考了我的优势:对外国股票我无法了解,没有美国人的优势,没有 言语的优势,我重新研究中国概念股。逐渐关注股票贝塔值,买入了ISS,(软通动力)FENG(凤凰卫视),开始获利了。希腊海运NM紧跟BDI指数,管 理好,CEO是世界最佳,BDI这么低,他的公司还念念分红,不想中国远洋(601919)亏损200亿元。BDI处于低位,风险小,NM获利超过50%,我一直持有到现 在,不愿意抛弃NM,ISS基本面好的不能再好,可是却下跌,原来他和华为合资(华为在美国上了黑名单,我却把这条消息作为好的处理),好在ISS准备私 有化,我获利15%走人,不趟浑水。
FENG好得很我一直持有,可惜国内的稀土给我印象最深,我买入了加拿大稀土AVL,这又是一个沼泽股,踏进去拔不出来,阴跌不止,我上了2会当,昨天才彻底换股,再也不理睬这个害人的泥潭股票。
由于买入AVL,让我资金不断被套,我只能分批买入,资金只好从获利的ISS,NM,FENG,出去解救AVL,第一次微亏,我不应该犯第二次错误,(我 有一定的报复心态),当AVL下跌到0.7USD,我再次买入,这次我又被套,抛光ISS,FENG(很好的股票)和大部分NM,去救AVL,还是不断下 跌到0.5,我的一半资金被套AVL,与此同时买入了CLNT(中国风电),MY(明阳风电),KNDI (康迪车业),昨晚CLNT大涨30%,我很爽,以此同时,一咬牙彻底抛弃了AVL,全部换成KNDI,目前半年获利美股12%,基本和美国指数持平。
目前持有NM,CLNT,MY,KNDI,我对这些股票组合比较满意和安心,很看好他们的未来,接下来只要有钱,只要他们下跌到我的成本5%以下,就持续 买入,长期持有他们。可能3-10年不变了。如果他们不跌到成本以下,有资金就买入其他中高贝塔值,基本面(我欣赏林奇思想)好的股票。
几乎半年的功夫终于调整好了我的组合,主要缺乏美股的投资经验(例如如何看待阿根廷股票和中国概念),缺乏股票贝塔值得概念。在实战中调整自己的思想。现 在我比较顺气,对这个组合很满意,最多他们相互再次调整一下,也不怕他们下跌,我越跌越买,如果失败也是我的命里注定了。 虽然中国股市毛病无数,但是买入动机受到美股热点影响,买入了大数据(银信科技)和医疗仪器(理邦仪器),果然目前获利10%,跑掉一部分作为后备军,对这个组合我也十分满意,不太关心大盘的走势,目前对中美股票组合比较满意
 楼主| 发表于 2013-7-3 14:16:41 | 显示全部楼层
大盘在在惊恐中前进,主力每时每刻制造惊恐,下的散户交出割肉盘和微利盘,目前只有主力接受,为什么他要吃进?因为要上涨,到底是反弹还是反转?密切关注成交量和背离,主力控制得很妙,让你看不出来,但是我判断他无法做的天衣无缝,终究会露出狐狸尾巴,让你在惊恐中煎熬:
1)要不你离开,不看盘
2)要不做滚刀肉,死活不走
3)留出一部分作为后备军,以防大盘突然神经病发作,你有资金底部补仓
目前我在享受,我估计很多人在受煎熬,未来几天大盘在惊恐中上涨。或者来个休克走势,让无数人彻底恐惧的麻痹。
 楼主| 发表于 2013-7-3 15:03:18 | 显示全部楼层
我的股票不错,名列前茅,获利16%
蛮爽
Snap1.jpg0703.jpg
Snap2.jpg0703.jpg
 楼主| 发表于 2013-7-5 22:07:38 | 显示全部楼层
KNDI:
有了5000就买它,直到把价格买起来上涨为止
 楼主| 发表于 2013-7-5 22:14:54 | 显示全部楼层
连续买入KNDI失败的愿意,还是应该遵守技术要求买入,至少遵守日线,而我左侧买入,买入即亏损,还是坚决做右派,至少是左侧背离买入
 楼主| 发表于 2013-7-6 00:48:04 | 显示全部楼层
第一财经日报2月4日报道 吉利汽车首次对外公布了大手笔投资新能源汽车的计划。

近日,吉利汽车公布,旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议,双方同意成立合资公司,在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款,上海华普国润及康迪车业各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元,将由订约双方各自按50%出资。

吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长,总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司,其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。

此前,吉利汽车虽然陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV,插电式混合动力车型EC7、EC8,以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车,但截至当前,公司仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境,其新能源汽车的销售更多停留在“只听打雷声却不下雨”阶段。

“吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录,但是当前消费市场成熟度不够,新能源汽车即使推到市场上,也难以真正市场化。”吉利集团公关总监杨学良告诉《第一财经日报》记者。

这并非一家车企所面临的情况,而是行业普遍现象。

与传统汽车销量千万级别相比,新能源汽车的销量数字则显得微不足道。中国汽车工业协会公布的销售数据显示,2012年前9个月,国内交付的电动车仅为3009辆,并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为公商务采购,极少有私人购买。这一尴尬现实与到2015年全国的电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆的目标相去甚远。

当前新能源汽车产业化的实现还有最后“一公里”的路程,这最后一公里路程需要解决新能源汽车的高价格和安全问题。新能源汽车行业专家王秉刚认为,当前我国新能源车产业化面临的问题十分复杂,一方面需要有成熟的产品投放市场,这关乎电机、电控、电池等核心技术应用;另一方面,需要基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。

不过,新能源汽车是发展方向,即使市场最终爆发的节点很难预料,但是提前布局则是行业领先公司必经的过程,新能源汽车已经在慢慢撬动。去年年底,上汽集团下属上海乘用车汽车公司已经推出纯电动车E50面向私人市场消费。“从去年12月28日补贴政策出台至今,已销售了约230辆新能源车,之后将陆续开始交车。”上海高瞻新能源汽车销售公司首席财务官徐维翰告诉记者。

他介绍,正式销售的新能源车中大部分是上汽荣威E50纯电动汽车,补贴后该车的销售价格为12.8万元,中央和本市财政补贴共为9.4万元。按此势头,2013年上海市有望销售2000辆新能源车。

吉利汽车也在公告中表示,过去10年,电动汽车的发展已经让电动汽车成为主流汽车市场的重要分支,董事会认可中国电动汽车市场的发展潜力。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|联系我们|开放平台|免责声明|小黑屋|手机版|爱股网 ( 陕ICP备19013157号 )

GMT+8, 2025-6-20 17:46

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表